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缤越9月销量11116辆,再次力压合资 中国车真正开始强大起来了

2019-10-11 15:12:08 来源:和讯名家 评论 打印 复制链接 字号 |

  有趣有料,轻松解读汽车圈

  吉利缤越

  Binyue

  一场与合资品牌硬碰硬的竞争

  “你是从哪个瞬间,开始觉得祖国强大了?”

  这是前不久在知乎上看到的一个问题。

  下面回答的人有数百个,每个人都说出了自己的亲身体验。70周年国庆期间,我又点开了这个话题,另一番滋味涌上心头。

  对于最普通的群众来说,国庆阅兵,是感受祖国强大的最直观途径。海陆空及军事保障体系的阅兵方队,整齐划一、不怒自威的气势感染了所有的观众,即便是对军事只有最粗浅理解的非军迷来说,歼-20、运-20等武器装备,也早已成为极具辨识度的军备明星,而战略打击模块亮相的东风-17导弹,非常规的外形更是超出了所有军迷们的预期,也让外媒更直接地感受到中国军事力量的腾飞,“东风快递,使命必达”。

  它们称之为“国之重器”,不再是因为它们代表中国最高的技术水平,而是代表着当今世界最一流的技术高度。

  70周年的国庆阅兵,我们真的看到了自己的武器,站到了世界最前列。

  对于一个国家来说,军事装备当然不只有保家卫国的意义,每一项尖端武器,都代表着背后的材料、电子、制造、通信、设计等全方位工业实力的保障,所以在看到这些武器装备之前,普通群众在与日常生活息息相关的各行各业,已经能感受到祖国的进步与强大。

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  对于天涯君这样的汽车媒体从业者来说最初感受到祖国强大的自然也是汽车行业

  国庆前不到一周的一天吉利在菲律宾推出了一款名为酷瑞(Coolray)的SUV引起了外媒以及当地消费者的广泛关注而这款车正是国内热销的缤越也是让我感受到祖国汽车工业真正强大起来的车型之一

  让我感受到民族汽车工业强大的为什么是缤越?

  如果让你选出一款最能代表中国汽车产业实力的车型,很多人可能不会想到缤越,因为它并不是现在自主品牌定位最高、最豪华或者销量最高的那个,我为什么对这款车印象深刻呢?

  很简单,在市场整体下行,各品牌、车型销量不断萎缩,而合资阵营也自上而下步步紧逼。

  价格下探的背景下,缤越的销量却逆市上涨,上市不久就进入稳定的月销破万态势,前九个月累计售出101899台,9月份单月销量也达到了11116台。

  而这样的销量成绩,并非是以价格妥协实现的,缤越的主销价格已经实现了10万甚至12万元以上的突破,跟同级别主流合资车型价格差距不大。

  也就是说,缤越的取胜,不再是自主品牌惯用的性价比路线,而是真正的以高品质来抢合资市场,凭借设计、安全等硬实力,以及三大件的性能,与合资品牌进行硬碰硬的竞争,并实现同级销量第一梯队的中国车。

  自主品牌真正做到这一点的,并不多。

  缤越在今年前八个月的时间里,累计销售了90783台,平均每个月的销量达到1.1万台以上。而同期合资阵营同级最畅销的SUV中,本田XR-V卖了87014台,日产劲客卖了31950台,至于最近上市的大众T-Cross,8月份单月销量只有6981台(数据来源乘联会)。

  实际上,从上市到累计销量突破10万台这个角度来看,缤越也是同级车型中用时最短的一个,只花费了8.5个月。而合资品牌中最快的本田XR-V和缤智,各自用了12.5和11.5个月才完成这个成就,日产逍客甚至花了31个月。

  和这些车型不同的是,缤越的首个10万辆,是在国内完全进入SUV市场萎缩、下滑的时期实现的。

  缤越这款全新车型,在逆市环境下取得了最快的销量累计,所受到的欢迎程度,比单纯的数字与时间更加令人振奋。

  也就是说,在同价位、同级别的SUV细分市场中,缤越是最畅销的那一款,而且这款车的销量中,不乏10万甚至12万以上的高配版本。

  这些客户的预算,完全可以购买一台同级别的合资SUV,缤越却在尺寸、价格没有明显优势的情况下,从合资对手手里赢来了大量份额。

  只有当中国车型不以尺寸和价格优势,也能战胜合资对手时,才能说中国汽车产业真正强大了起来。这个目标,缤越真正实现了。

  这样一款车,能在中国市场战胜国外的老牌车企,来到国外市场,自然也有能力赢得与外国品牌的竞争。

  正因如此,缤越的海外版本酷瑞,成为征战菲律宾市场的最新主力。

  正如在国内畅销数年的博越,在去年化身宝腾X70,被出口到了马来西亚市场,这款车代表着自主品牌SUV产品的一流水准,到了马来西亚也马上受到当地市场的欢迎,上市第二个月就售出2777台,成为当月最畅销的SUV车型。

  而已经在国内取得突出表现的缤越,邑能够以酷瑞的身份,在菲律宾取得理想的成绩,博越与缤越的出口,也代表着吉利乃至中国汽车工业,真正向海外市场实现了产品有技术的输出。

  从外到内名副其实的中国Hot Hatch

  用一句话总结缤越成功的原因,可以说:

  它是中国品牌中真正符合钢炮SUV定位的一款车型。

  这句话看似简单,实则非常困难。

  真正符合钢炮二字,必须要用突出的性能和过硬的操控表现才能做到,这些硬实力却一直是中国品牌多年来最薄弱的地方,而缤越真正补齐了这些短板。

  造型上,缤越的效果不再是所谓的流畅或漂亮,而是摆脱合资品牌的影响,走出了一条独特的动感路线,普通版的造型就有着非常强烈的运动姿态,而高配运动款上的双色车身、硕大的尾翼、四排气设计以及非常亮眼的运动套件,生生开辟出一个钢炮小型SUV的全新类别。

  而在此之前,同级、同价位的市场上,没有任何一款类似定位的产品。

  如果只有造型足够动感,还不足以获得成功,缤越的内在性能,也完全能够匹配它的造型风格,1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机匹配7速DCT湿式智能双离合变速箱,发动机是吉利与沃尔沃联合研发而来,177匹的最大马力已经接近很多2.0T发动机,让缤越实现了7.71秒的实测零百加速性能。

  而同级别的其它车型呢?

  中期改款之前的本田缤智、XR-V,1.5L版零百加速需要11.4秒,即便是更换了同为177马力的1.5T发动机,官方破百依然需要8.9秒的时间,而这已经是合资小型SUV的性能标杆了。

  刚刚换代的别克昂科拉,官方零百加速8.9秒,日产劲客需要12.1秒,售价贵出数万的丰田C-HR,实测成绩也在9秒开外。

  以上这些车型,代表着合资品牌在这个级别的一流水准,而缤越却在这一轮竞争中,走在了合资势力的前面。

  对于消费者来说,缤越的出现并非只有在绝对参数上反超合资的意义,而是在以日常家用为主要诉求的小型SUV市场,做出了一款由外而内都充满battle气息的Hot Hatch车型,这是其它自主以及合资品牌都未能做到的一点。

  吉利缤越以一己之力,引领了钢炮SUV的一个浪潮,之前不曾奢望过这种性能的消费者,特别是预算并不是很充足的年轻人,也终于有了一款开得爽、又买得起的运动性SUV。

  缤越的性能,也并非局限于动力,它的1.5TD有着当前发动机领域最先进的技术,双离合变速箱发挥出了换挡迅速的优势,同时也规避掉了顿挫、可靠性差的缺点,而吉利最新的BMA架构,也保证了这款车拥有灵敏、运动的操控乐趣,不管是从性能、操控的任何一个角度,这款车在同级市场的表现,都无可挑剔。

  比如造型方面,缤越看起来非常运动灵巧,但坐进车内却丝毫不会感觉局促,后排的腿部、头部空间并没有因为动感的造型而受到影响。

  除此之外,全新模块化架构的支持下,缤越除了有着更合理、和坚固的被动安全框架之外,还能够支持一系列当下最先进的主动安全功能,例如全速域的自适应巡航、车道保持、自动刹车以及由此形成的L2级自动驾驶功能。

  而这些,在大多数合资同级的竞品中,都还没有出现。

  所有的成功,都是厚积薄发

  和国庆阅兵中亮相的所有武器装备一样,任何一款在市场上获得成功的车型,也都是厂商历经多年不断积累、厚积薄发才能实现的成果。

  在缤越之前,中国汽车品牌经历过多年对合资对手的模仿,多年以价换量的蛰伏,多年冲击价格天花板的艰辛。

  “媲美合资”曾经是一个经常被提起,但往往只是营销术语的描述,看到某款中国车用了这样的宣传字眼,我们都知道它们并没有真正的媲美合资。

  而来到缤越这款车,“媲美合资”已经不足以形容它的实力了。

  在三大件上,缤越不管是加速性能还是整体操控的感受,都绝对不输同级合资的表现,而在设计、做工和品质感方面,缤越又有着直观而明显的优势。

  具备了这些硬实力之后,吉利又大胆地走出了一条Hot Hatch的运动路线,与同级现有产品形成了鲜明的差异,成为这个级别钢炮文化的引领者,缤越的角色,也不再只是一台出行工具,而是具有相当的驾驶乐趣。

  在同一个战场内,以硬碰硬的方式实现了超越合资。

  正是因为做到了这一点,缤越才获得了消费者的热烈反馈。

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  你是从哪个瞬间真正感受到中国品牌汽车强大了?这一个问题,如果交给合资对手来回答的话相信他们很多人第一个都会想到的大概率是吉利缤越

  完

本文首发于微信公众号:汽车天涯。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

 

  (来源:和讯名家)

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