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频频布局出行领域 在下一盘怎样的棋?

2019-05-09 15:53:55 来源:通信信息报 评论 打印 复制链接 字号 |

  记者 陈晓晟

  近段时间,在出行领域动作频频:申请了打车、出行等多个商标;投资汽车出行公司;与广州公交合作移动出行项目……涉及项目多,覆盖地区大,在出行领域究竟在下一盘什么样的棋?

  出行领域频频布局

  近段时间,在出行领域动作频频,而且大有“亲自上战场”的势头。有媒体报道,自2019年1月29日以来,连续申请了打车、出行、乘车码、乘车卡、乘车快报等多个商标。

  仅在刚刚过去的四月,就有三个出行领域的消息传出:马化腾控股公司南京网典科技有限公司参股广州祺宸,持股比例30%。广州祺宸经营范围涉及汽车租赁、网络预约出租汽车客运等;汽车与中国交通运输协会共享出行分会与达成战略合作共识,双方将在共享出行领域展开更加深入的合作;与广汽集团、广州公交集团共同投资10亿元设立移动出行项目平台公司……

  而在三月更是有大手笔:联合长安、一汽、东风、阿里和苏宁等众多传统车企及互联网企业,出资97.6亿元人民币共同设立南京领行股权投资合伙企业,拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业,并组建出行公司。还是在3月,深圳车联网生态联盟正式成立,、中国联通、汽车电子行业协会、普联、瑞联、鼎微等23家产业链上下游的机构和企业成为首批联盟成员。在车联网方面,已与宝马、奔驰、奥迪、长安、广汽、一汽、吉利等16家车企达成合作,有45款合作车型正在落地。

  这波操作,涉及领域众多,有网约车、共享出行、车联网等,涉及地域上有华东、华南,甚至全国范围,用全面出击来诠释也不为过。

  行业“红海”竞争惨烈

  不过如今的出行领域,已经不能和几年前滴滴和快“两强争霸”时候同日而语了,传统的网约车、新兴的共享汽车,再加上各种概念的新能源车,各种车联网技术,都已经加入了行业竞争。

  举例来看,2017年,美团打车在上海等城市以8%的低抽成和优惠券吸引新用户,短短3天切走了滴滴在上海三分之一的市场份额,在南京地区的日订单量突破13万辆。虽然说美团最终并没能撼动滴滴的霸主地位,但是给行业带来的冲击是显而易见的。这也从另一方面证明了,出行领域竞争的惨烈。当然,美团的背后也有的身影。

  过去一年里,出行领域强者如云涌入。高德、哈

  (来源:通信信息报)

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  • 编辑:张兴
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